0 前言

航道監控系統集成了電子航道圖和監控系統平臺，主要運用于長江段航道助航標志的監控。為了提高我國內河航道管理的數字化水平，提升航道數據采集的準確性和及時性，更快更好地促進內河航運的經濟發展，創新完善國內河航道管理的理念，將航道管理水平提升一個臺階，“磁性浮子液位計”的整體概念率先被交通部提出。

1 磁性浮子液位計的組成和應用概述

“磁性浮子液位計”是“數字地球”概念在航道領域的應用，是航道管轄區域、管理對象及管理活動的數字化表現。“磁性浮子液位計”是一項集虛擬化、數字化、網絡化、智能化和可視化等多項技術的系統，它綜合運用了遙感、遙測、地理信息系統、寬帶網絡、通信、計算機模擬、多媒體等多種xianjin技術，對航道的業務流程、動態監測和輔助決策進行了多方位的管理和服務，是服務于政府、業務部門、公眾以及航道規劃、建設、維護、管理和綜合應用的、可持續發展的信息基礎設施和信息系統的集成。磁性浮子液位計的本質是建設航道空間信息基礎設施，并在此基礎上深度開發和整合應用各種信息資源。與此同時，航道信息管理系統將航道zui新位置等信息傳送到負責信息管理的系統，集成管理系統再將這些外部服務的信息源集成到系統支持平臺中。動態監控系統是以上這些系統的核心。在為電子通道地圖系統和信息管理系統提供基礎數據后，數字監控系統通過智能終端和船載 AIS 系統對信息進行集成和分析。通過動態監測手段獲取航標、水位、船舶等動態信息資源，zui后進行全面綜合分析，為綜合業務平臺提供重要信息。

2 磁性浮子液位計的監控管理具體應用

航道工程的各個方向已經引進一些xianjin的應用信息技術裝備和系統。其中水文觀測、地質勘測等方向已經被重點涉及。強調氣象水文觀測，地質地貌調查、航道測量術語標準。巖土測試、航道規劃和實驗研究、導航測量和其他章節所涉及的術語航道業務本身、業務內容、業務聯系等。目前，磁性浮子液位計系統在實際應用和監控過程中主要包括 3 個遙測遙控子系統。

2.1 航標遙測遙控系統

該系統利用遙測和遠程終端導航標簽獲取定位導航地理信息、導航指示燈工作狀態、電源等技術信息。將實時動態信息導航系統作為一個整體進行動態實時監控、傳輸相關命令和處理消息。在傳統的航道管理和維護模式中，相關技術人員的主要職責是駕駛船舶并充分掌握其具體位置。但是手機、電話這些通信設備容易受到信號覆蓋面、通話質量等影響，有時甚至無法準確掌握船舶的駕駛狀況，對管理和維護非常不利。然而，隨著集成監控系統的出現，它為監控人員提供了極大的便利。集成監控信息可以有效地提高航道管理和維護的效率。另外，當船舶執行工作任務時，監控平臺不僅可以方便監控人員觀察船舶是否可以航行，還可以完全掌握船舶航行軌跡，保證航線安全，并為船舶及駕駛人員提供安全保障。

2.2 水位遙測遙報系統

安裝在碼頭的電子水位計可以實時監控水位，并通過水位遙測遙報系統將數據上傳到管理中心，實現了在安全和正常工作條件下的水位信息的實時監控和采集。隨著磁性浮子液位計的廣泛應用，相應的水位觀測形式發生了一系列變化，實現了從人工觀測向智能觀測的巨大轉變。步驟如下：工人使用自動觀察設備不斷改變水位數據。利用 GPRS 技術對測量數據不斷進行更新，再將每小時的電壓數據和水位信息傳輸到服務器，使監測人員可以輕松掌握各站的水位信息，實現目標水位的自動化和信息化觀測。此外，監測人員還可以對水位監測平臺進行圖形分析和相關數據的研究，并通過長期的實踐活動，明確水位的未來發展趨勢，為實際水位提供參考，做好航道的管理和維護。

2.3 船舶監控系統

該系統是在接收船載 AIS 設備發送信息的同時，實時引導船舶的位置、速度以及監控船舶的其他動態信息。基于此，長江航空管理局建立了指揮中心和監控分中心，采用數字通道維護管理模式，實現 24 小時動態監控。綜合監控系統上的智能終端還定期以網絡或短信的形式向數據庫發送導航信標信息數據，并在動態監控平臺上顯示。同時，相關監督管理人員應在往返檢查的過程中不斷更新檢測系統，有助于快速準確地獲取地理位置、實際工作狀態、航標等信息資源。

2.4 航標碰損事件或船舶交通事故的調查取證

因為長江航道中航行船舶的數量是非常多的，因此內核中的航標被船舶碰撞的情況會經常發生。由于航標被碰撞之后經過很長時間才會被發現，因此也沒有辦法及時地獲取航標被撞的時間，甚至是碰撞航標的船舶名稱以及碰撞原因，因此這給后期的調查工作帶來了非常大的難度。這也使航道保護工作的開展受到了非常大的制約。在使用磁性浮子液位計監控系統以后。航標被碰撞的原因和時間以及航標移動方位都能夠進行實時監控。可以及時發現問題，及時派遣船只對航標進行處理，大大提高了對航標的保護。同時系統自帶的船舶查詢功能可以實時監控防備航標是否被周圍的船只碰撞，及時發現肇事船只并對其進行處理。

此外，磁性浮子液位計監控系統還為船舶交通事故的調查取證提供了巨大的幫助。在以往的航道維護及管理中，轄區內發生船舶事故后，工作船舶往往需要一定的時間才能趕赴事故現場，即便在第一時間到達現場，通常也只能了解事故后的狀況，并不能對事故發生時的具體情況做出準確判斷。而利用磁性浮子液位計監控系統的“軌跡查詢與回放”功能來查證事故船舶的歷史軌跡，將事故船舶的行駛過程進行動態回放，分析事故原因，判斷事故發生時航標是否處于正常的工作狀態，可以為事故的調查取證提供了嚴謹的證據支持。

3 結語

磁性浮子液位計綜合監控系統是磁性浮子液位計的核心，在航道維護和管理上實現了智能化的遙控監測。雖然已經取得了一些成果，但仍需要對監測系統進行創新和總結。這樣，可以實現航道管理現代化和信息化的目標，提高整體工作效率，可以大大拓展水路未來的發展前景。