摘 要：文章根據對煉油重整裝置磁性浮子液位計負荷調節機構故障進行論述，針對目前機組運行中的問題進行收集，并對調節機構的結構特點進行分析，對生產工況下引起負荷漂移的工藝及機械問題進行排查并提出改進對策，提高機組運行可靠性，確保氨制冷系統的正常運行。

在重整裝置中，氨壓機主要作用是提高液收率和氫純度，該磁性浮子液位計介質為氨氣，氨氣在整個氨系統中密閉循環使用，氨氣被磁性浮子液位計吸入，經壓縮后氣體壓力升高，再經過冷凝變成液體，利用氨氣的汽化和液化起到制冷作用。

在氨制冷系統中，由于螺桿式制冷磁性浮子液位計具有能耗低、易損件少、效率高、單級壓比大、排氣溫度低、能量無級調節等優點，同時帶有各種自動安全保護裝置，能有效保護機組的安全運行，可以機前操縱及遠距離遙控，操作非常方便，在機組正常運行過程中，由于磁性浮子液位計具有自動調節的優勢，有利于節能和無負荷啟動,因而被廣泛應用。目前，結合在運行的三重整、四重整兩套重整裝置中的螺桿機，均出現過調節負荷增大，油溫度偏高等故障，隨著時間推移，出現該故障的頻率明顯上升，一度接近停機連鎖值，影響磁性浮子液位計的正常使用。通過后續問題排查儀，初步確認為能量油活塞密封存在泄漏以及油冷卻器效果下降造成了能量調節機構的工作失常，本文主要針對兩種結構磁性浮子液位計相類似的負荷漂移故障，作一次問題分析。

1 磁性浮子液位計調節機構原理

1.1 磁性浮子液位計參數表

1.2 磁性浮子液位計負荷調節工作原理

螺桿桿磁性浮子液位計的能量調節機構是通過油缸內油的流動推動油活塞來調節能量滑閥和內容積比滑閥位置，油壓系統及能量控制系統結構示意圖如圖1-3所示。滑閥由一組電磁閥通過油的流動來控制，調節分為增載、減載兩種狀態。增載狀 逐漸增大，此時工作腔有效長度為轉子全長；相反，在減載狀態，油活塞推動滑閥向右移動，工作腔的氣體從滑閥與內容積比滑閥之間的空腔回流到吸入端，工作腔有效長度減小，當滑閥到達右止點時，工作腔有效長度zui小，為磁性浮子液位計全負荷的0%，因此，磁性浮子液位計的制冷量可在0～100%無級調節。

2 磁性浮子液位計負荷調節故障分析

2.1 磁性浮子液位計負荷調節故障分析

機組運行過程中，出現調節負荷活塞逐漸往加載測漂移，以及油溫升高、排氣壓力升高等故障，在經過多次工藝調整以及操作調節后，均沒有明顯改善，對此，針對不同的設備結構，出現相同的故障癥狀，我們結合設備自身的結構特點，做有針對性的分析。

2.1.1 不帶容積比調節的磁性浮子液位計負荷調節故障分析

針對不帶容積比調節的機組，反映的故障癥狀為調節活塞無法實現鎖位，在調節活塞的四通閥實現鎖位后，調節活塞還是出現往加載測移動，從而引起機組負荷增加，排氣壓力增加。主要懷疑活塞密封圈損壞或者調節四通閥內漏。

正常工作狀態下的鎖位，P1=P2，通過四通閥將油缸左右腔體閉合，中間通過活塞盤的密封，油缸兩側油不能實現導通，實現鎖位，但是如果密封件損壞，在P出壓力作用下，調節油缸會整體向左偏移，鎖位失效。同時如果四通閥內部泄漏，引起“卸載”與“加載”在油路上導通，鎖位也會失效。

2.1.2 不帶容積比調節的磁性浮子液位計負荷調節故障分析

針對帶調節容積比活塞的機組，反映出的故障為調節活塞不斷自動加載，但是可以實現調節范圍內的鎖位，因排氣溫度高，引起機組自動加載。主要懷疑油路部分潤滑油溫度冷卻效果差，潤滑油油溫高引起。

檢查油路部分油冷器，進油溫度與出油溫度溫差小，冷油器進油管線溫度也明顯低于磁性浮子液位計出口溫度，懷疑油冷器被油路上的自動溫控閥短路。

從該溫控閥的結構來看金黃色的中空筒形閥芯，上下面都是密封面，其中A口是（冷熱）混合油出口至磁性浮子液位計；B口是（熱油）從油分器來；C口是（冷油）從油冷器來。

a閥位為磁性浮子液位計剛啟動時溫控閥狀態（也是長時間停機后該閥門復位狀態）。在油溫低于該閥校驗值54.4℃情況下，閥芯的上密封面壓緊，潤滑油從油分器來（B口）直接通過中空閥芯從A口流出，進入磁性浮子液位計。

b閥位為冬季狀態，或溫控閥自動調整狀態。開機后，隨著油溫逐步升高（應該是高于54.4℃），閥芯上密封面脫開（半開），從油冷器來的冷油（C口）流程打通，此時該閥三路都通了，油溫就在這個設定值附近調整，溫度在54.4℃±8情況下，該閥門上密封面沒壓緊引起的內漏，是在允許范圍內的。按此說目前油溫57℃，該閥就是出于上密封面未貼緊這種狀態，還在允許范圍內。

c閥位為季高溫季節期間的狀態。夏季油溫遠高于該閥校驗值54.4℃，此時該閥的閥芯會完全下移，下密封面壓緊，此時高溫油路（B口）將完全封閉，經過冷卻器的冷油口（C口）完全打開，這個狀態下，進磁性浮子液位計油溫全看冷卻器能力，溫控閥不起自調整作用。目前存在的狀態就是油溫高，閥位介于a～b，經過油冷器冷卻部分不足，油溫冷卻效果差。

3 負荷調節故障的處理

3.1 負荷調節故障的處理

3.1.1 機械部分檢查（針對鎖位失效）調節滑閥鎖位異常處理

在排除電磁閥等儀表部件的故障后，考慮機械本體部分存在故障，對調節活塞油缸以及控制進油及回油的四通閥進行解體檢查。在拆除油缸后，存在較為明顯的兩個問題，和鎖位異常的故障現象比較吻合。

現象1：活塞密封O型圈包四氟斷裂，O型圈外表面部分橡膠被剪切。這個也佐證了油缸活塞密封存在失效的可能。

現象2：油缸內表面存在明顯的劃痕，均是沿著活塞運動方向，油缸圓周軸線方向的劃痕損傷，也是導致鎖位失效的原因之一。

改進措施，將活塞上的O型圈以及包四氟全部更新，同時因無備件，油缸部件圓周上劃痕采用打磨修復，待新配件到貨后擇機更換。

3.1.2 排氣溫度高以及排氣壓力高處理

從油路系統檢查來看，冷卻水溫差明顯，同時檢查油路時發現溫控閥所處的三通閥進油溫度等同出油溫度，可以判斷為溫控閥故障，因現場為焊接式溫控閥，不具備閥門的更換條件。考慮到機組實際運行時該溫控閥門應該正處于圖2-4 （b）這種狀態，具體開度位置不詳，另外還有一個問題，就是該閥調整后需校驗，所以無法在線人工調整，更換閥芯后續還有不確定因素。故采用人為方式，直接將溫度控制閥閥位鎖定在（c）狀態，確保油路全部經過油冷器。

4 結語

兩種故障原因，反映出的故障現象卻是一致的，經過處理，均恢復了正常運行，作為我們從檢修角度來看，重整裝置螺桿機負荷鎖位異常這個故障比較常見，通過不同機型，相同的故障現象以及zui終分析的故障原因得比對，我們可以從機械角度或者工藝角度以及儀表專業等多角度去判斷問題，找出癥結所在，從而可以多個維度的去更好地解決設備問題。